Seat 124 Sport

El Seat 124 Sport se fabricó en España desde 1970 a 1975, con dos motores, uno de 1,6 y otro de 1,8 litros, y caja de cambios manual de 5 velocidades en ambos. Se vendieron 23.611 unidades en total.

Se presentó en el Salón de Barcelona de 1970, y se trataba de un modelo idéntico al Fiat 124 Sport Coupé italiano. Del 124 Sport hubo dos series: la primera generación (1970 a 1973, Seat 124 Sport Coupé 1600) era idéntica al Fiat 124 Sport Coupé (años 1969 a 1972, type 124 BC), mientras que la segunda (Seat 124 Sport Coupé 1800) hereda del Fiat 124 Sport Coupé (años 1972 a 1975, type 124 CC). La principal diferencia es que la primera generación posee las luces traseras en dos bloques en horizontal, sin luz de marcha atrás. La segunda generación, por su parte, tiene las ópticas traseras colocadas en los extremos, y en posición vertical, con la luz de marcha atrás integrada en la parte inferior de la columna de luces.




Con un consumo que superaba fácilmente los 15 litros en ciudad (y más de 8 en carretera), no era ni mucho menos un coche económico de mantener, aunque en este sentido Fiat/Seat intentó mejorarlo con el motor de 1,8 litros.


Seat 124 Sport. Especificaciones técnicas.

-MOTOR
Posición: delantero longitudinal vertical. Ciclo: 4 tiempos. Número de cilindros: 4 en línea. Diámetro/carrera: 84/79,2 mm. Cilindrada: 1.756 c. c. Potencia fiscal: 12 HP. Material del bloque: fundición de hierro. Material de la culata: aluminio. Cigüeñal sobre cinco apoyos. Carburación:

Carburador vertical de 2 cuerpos, de apertura mecánica diferenciada. Marca: Weber. Modelo: DMS. Bomba de gasolina: eléctrica. Filtro de aire: en seco, de papel. Lubricación:

Bomba: de engranajes. Tipo circuito: presión directa a la bancada. Número y tipo de filtros: cartucho en serie. Capacidad total del cárter y el circuito: 4,5 1. Cambio de aceite normal: 3,75 1.

Refrigeración:
Tipo: líquido. Arrastre ventilador: motor eléctrico, con mando termostático. Circuito hermético: sí. Termostato: sí. Bomba: centrífuga. Anticongelante: sí. Capacidad total circuito: 7,5 litros.

Distribución:
Situación válvulas: en culata, inclinadas a 65° entre sí; cámara hemisférica. Situación árbol de levas: doble, en culata. Mando árbol de levas: por correa de plástico armada y dentada, con tensor. Accionamiento de las válvulas: directo por las levas, a través de copelas invertidas. Encendido:

Delco: Marelli. Bobina: Femsa. Tipo BD 12-37. Bujías: Champión. Tipo: N-6 Y. Rendimiento:

Compresión: 9,8 1. Potencia: 118 CV. DIN, a 6.000 r. p. m. Par motor máximo: 15,6 mkg. DIN, a 4.000 r. p. m.


- TRANSMISION
Embrague:
Tipo: monodisco en seco, de diafragma. Diámetro disco: 21,5 centímetros. Mando: por cable: Cambio de marchas:

Número de marchas de avance: cinco. Sincronizadas: todas. Relaciones internas: 1 .ª, 3,667 : 1; 2.ª 2,100 :1; 3.ª, 1,361 : 1; 4.ª, 1: 1; 5.ª, 0,881 : 1.

Grupo y diferencial:
Eje propulsor, posición del cambio y del grupo: embrague y cambio de bloque con el motor; eje trasero propulsor rígido. Tipo del grupo: cónico hipoide. Reducción: 4,300: 1 (10/43). Desarrollo final de la transmisión: 25,04 km/h., a 1.000 r. p. m. en 4.ª., 28,42 km/h., a 1.000 r. p. m. en 5.ª.

- BASTIDOR
Estructura portante: carrocería monocasco autoportante.

Suspensiones:
Delantera: ruedas independientes, dobles triángulos formando trapecio deformable. Tipo de resorte: muelle helicoidal. Tipo de amortiguador: hidráulico telescópico. Estabilizador: barra de torsión antibalanceo. Trasera: eje rígido, con dos brazos de empuje inferiores, dos bieletas de reacción superiores, y barra Panhard transversal. Tipo de resorte: muelle helicoidal. Tipo de amortiguador: hidráulico telescópico. Estabilizador: No.

Frenos:
Delante: discos. Diámetro: 22,7 cm. Area barrida: 874 cm 2 . Detrás: discos. Diámetros: 22,7 cm. Area barrida: 874 cm2. Area barrida por los forros de los cuatro frenos: 1.748 cm2. Doble circuito hidráulico, con asistencia por depresor, y compensador trasero en función de la carga. Dirección:

Tipo: de tornillo sin fin y rodillo, con amortiguador hidráulico y dos juntas cardánicas en el árbol. Desmultiplicación: 16,4: 1. Diámetro de giro: 11,2 metros. Vueltas de volante, de tope a tope: 3,1.

Ruedas:
Diámetro llanta: 13 pulgadas. Anchura garganta llanta 5 pulgadas. Neumáticos: radiales. Medida: 165 HR-13. Marca: Pirelli "Cinturato".

Equipo eléctrico:
Generador: alternador. Potencia: 540 vatios. Intensidad: 45 amperios. Marca: Femsa. Regulador: Femsa. Tipo: GRK 12-8. Batería: Tudor. Tipo: 6 FGD 4 M. Capacidad: 45 amperios hora.

Depósito de combustible:
Situación: posterior izquierda. Capacidad: 45 litros.

- CARROCERIA
Tipo: Coupé. Números de puertas: dos. Asientos: dos butacas delante; corrido, con forma para dos plazas, detrás.

Dimensiones:
Batalla: 2,42 metros. Vías: 1,346/1,316 metros (delante/detrás). Longitud: 4,175 metros. Anchura: 1,6/ metros. Altura. 134 metros.

Peso:
En vacío y en orden de marcha: 900 kg. (catálogo); 1.004 kilogramos (báscula, con depósito lleno). Reparto entre los trenes delantero y trasero: 54,6/45,4 por 100 (depósito lleno). Equipo:

Faros: Carello. Bombilla: 55 vatios (H-l halógeno). Diámetro: 13,6 cm. (cuatro faros). Limpiaparabrisas: Marelli; raquetas Trico-Carello. Funcionamiento: intermitente y dos velocidades continuas. Instrumentación: Veglia-Bressel. Bocinas: Fiamm neumáticas. Tipo: MC/O, serie 2.000.