Furgoneta Peugeot J7

La Peugeot J7 es una furgoneta que se fabricó desde 1965 hasta 1980. Se comercializó desde junio de 1965 como relevo de la Peugeot D4B, que después de una carrera de 10 años se llevó una merecida jubilación.

El estudio fue confiado inicialmente al cuerpo de Chausson, pero el proyecto desarrollado por el subcontratista no fue lo suficientemente innovador y finalmente fue tomado por la oficina de diseño de la marca. El proyecto presentado por el centro de estudios La Garenne seduce a la dirección que inmediatamente da luz verde a su producción, una producción que llevará a cabo Chausson. Mientras que el aspecto de cubo y cuadrangular de su silueta general es clásico, se caracteriza por un gran patrón que consiste en ocho molduras horizontales que se añaden al agradable diseño de la rejilla de la barra.




Además, las puertas delanteras correderas permitían a los ocupantes rodar con las puertas estando abiertas, para así poder entrar y salir más rápidamente durante el reparto. La Peugeot J7 garantiza una buena comodidad a bordo gracias, en particular, a los cómodos asientos y a una posición de conducción más adecuada para este tipo de vehículo.

Pero la principal cualidad que seducirá a muchos comerciantes, artesanos, etc., es su aspecto práctico, robusto y fiable. En primer lugar, la Peugeot J7 posee gran volumen de carga, un umbral de carga bajo acompañado de puertas traseras muy anchas y su puerta corredera lateral.


Sus motores son de gasolina o diésel. Para la versión de gasolina se encuentra el 1468 cm3 y 1618 cm3 del Peugeot 404 y, para el diésel el Type XDP 85 de 1816 cm3 y el XD 88 de 1948 cm3 desarrollado por la filial Indenor y que también equipa el Peugeot 404. La primera versión comercializada fue la de 1400 kg., y un año más tarde (septiembre de 1965) se añadirá una versión de 1800 kg al catálogo del fabricante.

Otro aspecto que forma parte de su éxito y longevidad (16 años en la carretera) es la disponibilidad de varios tipos de cuerpos, desde un minibús de catorce plazas, hasta de veintinueve asientos unos meses más tarde (octubre 65) y luego, en 1966, una variante en ambulancia. En 1968 se añadió una versión de chasis-cabina.


Cinco años después de su lanzamiento (septiembre de 1970) la Peugeot J7 se sometió a una pequeña revisión en el motor, la Peugeot J7 1400 kg recibió el 1,6 litros de 61 CV, mientras que la de 1800 kg se benefició del motor de 1,8 litros.

Para mejorar la seguridad, en 1973 se ofrecía la Peugeot J7 con frenos de disco, y al año siguiente (1974) con un circuito de frenado doble. En 1975 el rediseño tuvo lugar en el interior con un nuevo tablero y la aparición de guarniciones dentro de las puertas.

La evolución final del motor ocurrió en 1977 con la adopción de un 2,1 y otro 2,3 litros (para los modelos de 1400 y 1800 Kg.) reemplazando a los 1.9 y 2.1 litros.

En diciembre de 1981 marca el momento de la retirada de la Peugeot J7 que después de 336.220 unidades vendidas cede su turno a la furgoneta Peugeot J9.


Ficha técnica Peugeot J7:

- Producción: 1965-1980 (336.220 unidades)
- Motor: 4 cilindros en línea, de gasolina o diésel. Gasolina 1.796cc, diésel 1.948cc.
- Transmisión: Tracción trasera.
- Suspensión: 4 ruedas independientes.
- Peso: modelos de 1.400 o 1.800kg.
- Longitud: 4.740 mm.
- Ancho: 2.000 mm.
- Altura: 2.350mm.